【サービス全振り路線（過去形）】昔は名阪間で客取り合戦したのに、今は完全に戦力外と化した関西本線を乗り通す《VOICEROID旅行》

皆様は名阪間を移動する時、何を使いますか？
東海道新幹線？近鉄？それとも18きっぷで東海道本線？いいじゃないですか。
でも、しっかり名阪間を繋いでいるのにロクに注目されない路線があります。それが関西本線。
関西圏では大和路線なんて呼ばれていて、大和路快速だのがボコスカ打ち出されている路線です。
かつては急行も特急も汲々と走っていたのですが、今やローカル輸送に徹する九牛の一毛。本数も少ない所だと毎時1本が続き、褒められた存在感ではありません。
そんな関西本線の魅力と歴史と熱意を再発見していくのがこの動画です。

◇◆◇◆◇オススメ動画のラインナップもそろそろ更新しようかな……◇◆◇◆◇

【4路線を1つにまとめたせいで】メチャ長になった最強路線、飯田線 vs 琴葉姉妹（途中下車アリ）【A.I.VOICE解説】

恐怖！中央本線を普通列車だけで乗り通す18きっぱー、ゆかりさん《A.I.VOICE解説》

何気なく通るJR東日本の東海道線、じっくり味わってみませんか？《オリキャラでゆっくり解説》

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇ぬ

当チャンネルでは主に鉄道・電車ジャンルを、ゆっくり解説やCOEIROINK解説, VOICEROID解説の形式で取り扱っております。
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最近VOICEROIDに傾倒しまくっててワロタ

ここ最近えらく不定期更新ゆえ、チャンネル登録すると最新動画を漏れなく巡回できると思います
→http://www.youtube.com/channel/UC4bXl5v1DhnEs1YfHsprBlg?sub_confirmation=1
う●こツイート→https://twitter.com/nightmelooooon/status/964091436265234435

使用ソフト：Yukkuri Movie Maker 4

使用ボイス：A.I.VOICE 琴葉茜・琴葉葵
（少しだけ）結月ゆかり

サムネの琴葉姉妹、美少女しか許されない顔をしている。

あのボンキュボンていうフレーズさある じゃないですかまあ私はキュキュキュの方 が好きなんですけどキ発言RTAの会長 ここじゃないですよとにかく今回は区間 ごとの輸送密度がボキ状態になっている 路線JRナンバー古屋を奈良経由で結ぶ 関西本線に乗りますというわけで天下の 大所にむ天下のJR駅のくせに地下の 行き止まり駅として駅を潜めるJR難波駅 よりこんにちは阪神電車だとか近鉄だとか 南海だとかのナに比べればJRの存艦や SNSの投を集めただけまとめサイトの 内容なみに薄いけれども何にに行けるよう にとJRナンバー新宮と大阪を結ぶナス戦 のコチが進められている見にくいアルの子 が白鳥にばけたように2031年春の開業 の頃にはきっとこのJR難波も大きく 栄えるはずやそんなJR難波駅だけどその 昔はJR難波じゃなく港町駅だったしなん なら地上駅だったそれどころか貨物の 取り扱いもしていたんだけどそいつは40 年ほど前に廃止そうして大阪中心部に残さ れたのはガランド風系な貨物の跡地だだけ そんな中関空の設置場所が決まったもんや からこの港町を大阪関口として再開発 しようとしたそれで1996年港町駅を 地下に追いやると同時にJRに立ついて 駅名変更をせがんだちゅう流れ平成初期の 地駅という割には我が物顔で昭和末期の 自称エコ車両も流れ込むけれどもさすがに 今映している20Kもノスタルジーと錆び た明星だけでは食っていけず来年あたり までにはあの221系が残った2011系 を殲滅することになっているしかしその 221系もいずれは老朽化の波という魔王 にさわれて父と共に馬に乗ったあの子供の ように生きえる古中には釈迦に切望かも しれないけど今を生きようてわけで221 系に乗ります今を生きるべくそっちの方が クロスシートで撮影が楽だからデビュー 当初は新海賊列車として軍服既婚でパイプ をふかすマッカーサーのごとく堂々こする 新型車両やったけどそのレッテルはあられ もなく剥がされ細細まざまざ小規模輸送 そんな221系のコンセプトはパノラマ 通勤者21世紀の車両からは波紋を食らい 続けているトブマでさえもでかい某ビデオ の4章の枕並にでかいとにかく10時15 分JRナンバを出発月は今宮大阪艦長線 エリアに一旦は交流やさて関西と有業教式 も花方から名称をひけらかすこの路線とは いえJR難波からローカル区間の玄関口 京都府南部の鴨までは大和地線という相性 が不調されているjr西日本お得意の芸だ けど宇都宮線なの景品東北線だのを東北

本線と呼ぶことなと滅多にないように靴底 にこびりつくガムみたいに山地線とという 呼び名も定着しきっているそんな山前なる アーバンネットワークを抱えるこの本線 元々は天下の東海道本線のノノ建設にしれ を切らした施がを立てた若の至をちていく ような他たちにより不折された路線しかも 大を振ったのは当時のシ県議員関西本線は 島県を通っていないのにと思うかもしれ へんけど神は東海道本線のノロノロ建設に ある何せ明治初期の東海道本線は滋賀東部 の長浜伊東と滋賀西武の水星はバリバリ 高知が進んできたんだけどの周にあんじて たもんで肝心の滋賀県中部には鉄道が なかった言い換えるなら鉄道毛が滋賀県で ぶった切られていたまさか滋賀県民が崇拝 する宗教こと琵琶の時に発展が裏切られる とは思っても見なかったことだろうね そんな反骨精神にしびれを切らして京都と 名古屋を四日市経由で結ぼうとしたのが 始まりところでじっかり四日市を軸に2つ 視線も考えられていて大阪方面に伸びる ものと四日市から南に進んで津を経由して 三重県のデカ首こと島半島の北側内山田 ありまで伸びるものが考えられていた そんな経緯でし県議員がどうですかと地元 のボンボンにあれこれ話を持ちかけたねん けどなんぼと聞いたら撃し主線とフェーズ で水のは実際成功するか分からない割に 路線の建設費はスコブル高かった武勇伝を 語るしか脳がない自称エリート実業家の花 に高かったせやから死を見切って京都の 金持ちに建ついたところいいダダで大世 ただ京都から建に踊り出て宮までの線路も 作れとちゃっかりした態度も見せたそう してこうして関西鉄道という施を立ち上げ てまずはからを経由で計画を立てたでゆは 四日市から名古屋方面伏から大阪方面京都 から方面と夢物語を描きまくったしかし それを聞きつけた政府の顔色たや一しく 悪くなった新マニアの治安くらい悪くなっ た何せよこ頃の出願案緑石光どころか石関 コ蘇生乱層の出願案が多すぎると米倉良子 も顔負けのおたをあげていた関西鉄道の 持ってきた案もその例に漏れず四日市から にクソでかは流れてますし近の路線とかロ さんが口たいですよんとさながら ナポレオンの辞書に食ってかかるかのよう に不可能不可能不可能だのとつねて断固 拒否極めつけは関鉄道に中指立てるという その黒い不折の機を見されたこと伊の伊に よる伊のための鉄道ならいいけどこれ別に 使用も通らないスピードルートじゃん それって東海道線のライバルになりそうで ちんこだと思います下ネタが万能ワードと

して通用すると思うなよとにかく東海道線 の敵になりそうだったのも1つそして別の 施とタったのも理由の1つそれが大阪 鉄道会社こいつも大阪から四日市のルート とかに狙いを定めとった着せずして金関 日食のように綺麗に重なった計画どう 折り合いをつけていくんでしょうねとまで 言ったところで天王地に到着ここからは しっかり大地線申し訳程度に3駅辿った ところで大阪環状線の持ちができる区間は 終わりその剥がされたレッテルをあうかの ように大阪環状線の323系も横並びで 煽ってきた線路互いに加えて中互いも 起こしそうなこの天皇地地名の由来は小徳 大使が立たし天皇地天王が作られた理由 まで遡るとしと物のべな仏教どうのこうの で見にくくみあった時サイドの徳大使が 天王を掘り上げて勝ったらこいつらの居 場所作ったるでと寝かしたそうして最を 振らないはの神にブを祈ったところ物の 見事にそが勝ったので天地を作らせてそこ に天を置いたからていうのがあらまし物の 弟子は脇役クラスの活躍で6世紀を終え 完全のそも50年かそこらで生えたねん けど少なくとも天が不老にならずに住んだ ことだけは確かなのかもしれへん続けて 東武市長前を出発で持ってやから棒に くだら貨物ターになるその昔は少しだけ 西側にくだらなる歴とした旅客駅も集え られていたけどくだらなんて駅名ぺちゃ 金玉のカーブミラー何言ってんのとにかく 戦後に行ったんはくだらの旅客駅は廃止で も両脇の平の天王地の駅間は4km着巨大 都市の割に生生な駅間距離していたその 4kmの花まりのシックとゴタゴタの交通 渋滞にマッタをかけるべく1989年に 作られたのが東武市長前駅だっただけど さっきの高架橋その20年前に食べられた ものだから駅を能々と作れる設計してない かと言って道にはみ出すほどのスペースも ないから高架鏡にくくりつけるという病気 的な構造で駅を作ったその無理やりさ ファンタジー系エロマンガの展開のごく からの平野駅を出発して上等貨物線とを 分れさっき見えたくだら貨物ターミナル駅 へのアクセス貨物線やくだら貨物 ターミナル駅ができる前までは天王寺平野 とかが貨物のお世話をしとったねんけど 何せよとんでもないキャパオーバーでで面 と切れよ状態そんな陽気の壊れた ニュートンさみたいな状況を打すく作られ たのがさっきの貨物ターミナル駅ちなみに 平野駅は江戸時代からの優あるかちもめの 生産地だった残りでか貨物の量も当たり前 の顔してジャックポット状態だったけど

その折り紙付きの明星もあけなく くしゃくしゃにされ天王寺共ども貨物の 取り扱いは廃止されたかある大抵のような 中央集の裏では平野の影のうさが垣に得る 残酷差でこの9寺で大阪艦長線から 逃げ出してきた天王自発の山地快速に 乗り換えられるっていんでしのの言わずに 乗り換えて奈良へとセコセコ急ぎましょう ねあ今更なんですけど今日も京都で18 キップ使ってます最初にい動画始まって7 分半後に言うことじゃないまあ隣でめい てる形式中の姉は置いといてあまりにも 扱いが胸すぎるこの山地快速や速達性も さることながら大阪奈良との直通を注視し て作られた別特に大阪駅の親玉っぷりは すごかったからその大阪を軸にあちこち 直通させようとしたただ直通するとなると 点でわからん行き先に出会うこともあるの でナ駅には主も合わせて苦しく綴られてる かもまたしかりそう考えるとかのだの安の が引き回しところか中引き回しのマイナー 首みたいで哀れにえてくるものやそんな 大阪エリアに線路をしこうとした大阪 鉄道会社のレシと話を戻していこう そもそも大阪エリアは日本鉄道の成功を見 てご振りでも言い表せないほど施に対して 目が組み付けになっていたそれで関西第1 号の施として鉄道がデビューするとこれが 空満り当たりにした関西圏は施設に対して よだれくちぐちその中怒ったのが大阪 鉄道会社アドレナリンに突き動かされたの が関西鉄道だとしたらドパミンに 突き動かされたのが大阪鉄道その不折の 同機もなんてことはなくあったらいいな 交通の剣とかいう偉大なる考える足が 編み出したとは思えないほどよあっちい ものやったおまけに馬車鉄道の予定だった けど軽便鉄道にしようからのやっぱ普通 鉄道にしちゃうもんねどとまって大 サーカスもびっくりの2点3点ぐるぐるで 優秀普段の点コないスーパーで30%%部 の弁当の群と葛藤している時のお姉ちゃん くらい優秀団だった多人間観察力するとく て偉いなそれとケちごで悪かったなそんな 大阪鉄道の最初の予定は川地国部から天皇 地の大体20kmちょうど今221系 かっ飛ばしとるルートがそういしかし大阪 鉄道会社のドタ人は果たしてとまることを 知らず大阪東部にちょろっと敷くだけの 計画の発が気づけば大阪北部も奈良県も 新刊しようとしていたその上元祖鉄ことと 反回鉄道も見たような不折計画を考えてい たけどそこはさすがに証拠たましい関西の 地といえ度いくらか山名弟子の心が 植えつけられているからか互いに音便に

言葉の刃をかし結果として大阪鉄道の計画 を譲り受けたでもその計画はもはや不折毛 の入院馬食に大体日本橋の辺りから大和闇 の辺りまで敷いてそこから東は四日市北は なら南は和山とのホズ計画防長音パレード でもはや大阪の橋で云々の騒ぎとちゃう その計画を政府に出願したんだけど最初の 計画だったハレ部分しかあげつってなかっ た上その計画部分の測量ですら陰謀論者の 論理なみに粗悪でとてもとてもとても見て いられるものじゃなかったえ他の3戦距離 すら分からなかったのでお察しとにかく 正書鉄道ごとが不大阪かどっかで東海道線 とつげたら何はとあれうまいこと測量しろ と暴言に暴言で返したものの西府も一部の 望みをかけていた設は計画的にとこかけし たねもし全然好きなかったら俺らがもて ええかとまて投げかけたツンデレにしては 随分だるいけどせめてものちってことやる かう大体このタイミングで関西鉄道と出願 した計画がかち合う米によって四日市なら 大阪を結ぶ路線がオードリーのように中 もくダってたのでおやんのかとお互いに 喧嘩した結果桑名四日市草の部分は関西 鉄道に譲って残った部分のそのまた一部を 大阪鉄道が担うことにしたどのくらい一部 かって言うと和歌山も三重も諦めて大阪 から桜井奈良にとめたほど昔はあんなに 尖ってた大阪鉄道も現実を見てすっかり 丸くなっちまったよで関西鉄道の不折は後 で語るとしていよいよよ大阪鉄道の不折と いったところやねんけど早速演技よく ルート変更をくらわしたそれが今走ってる 大阪ならの県境付近本当はこんな乾い なんて通らずこっから2kmも南側近鉄 大阪線に近いルートを通る予定だったけど くそでかいトンネルとクソでかい橋が必要 でかつクソでかい勾配も待ち構えたもんだ からちょい来たこのカの瀬峠を超える ルートを選び取ったというしかしこの亀の 瀬峠クソほど崖が崩れるFPS中のガキが 長期休みに入った時の生活リズムくら安く 崩れるだから明治中期の不折しこの峠部分 もトンネルを掘り終えたかと思いきや 地すべり起ってレガがひび割れ心をこちら せ峠の部分は海境延期上機という名星もく 風でこの区間の開業は港町奈良甘では ラストのラスト峠区間の開業までは人力者 に峠声を任せるというマンパワー視聴主義 のパワフル運営をしていたさらに艱難シク と戦ってぶっこみたトンネルも開通わずか 30年の大正時代からじわじわ亀裂という ボロが出始めて昭和7年の2月には上下戦 とも使い物にならずおい峠を男でころと 言い出す始末ナチゲールが見たら泡を吹き

そうな応急処置が行われる傍とっとと大体 ルートを見つけなけでならんかったその時 大和川沿いをなぞるのはもう諦めて大阪 鉄道が最初に計画したような近鉄大阪線に 近いルートも検討されたけど関西本線を 買い上げた国鉄が近鉄の2番線手をやって 金になるかという疑念それで新ルートは 多少出費が重んででもひたすら山がいを 縫い続けることにしたその道生み出された のがたった今渡った第4山川領と今渡って いる第3大和川橋梁こいつらは地滑り回避 のためだけに川を斜めに渡るという明日共 に車に構えた性格をしているだから構造も 一風変わっていて例えば第3大和川橋梁は 柱の端っこの斜め部分を一部削って川の 流れにうまくそうような作りで橋をかけて いるんだそうな現代ではほとんど多めに 書かれないっていうかまず川に対して 45度線モデルののく斜め押し手法で箸を かけること自体地波で媚と油を売ることに たけた芸人が見たら玉向きそうなこと らしいものやから推奨木遺産がある歴史的 にレアなのだとマウントを取れる程度には 偉い格がつけられているただの一設計と 侮る流れといったところで王子に到着生ぜ 和歌山県の北しか通っていない和歌山線と の乗り換え駅かつ実在するしないだのと 歴史という義務教育に対する文春法が 飛びかう承徳大使で有名な地事実王子の地 には大使が飢えた成人を助ける人伝説と それを受けて見されただまが今に残るし 小徳大使の作から愛犬の石造まであれこれ 存在していなので王子のアイデンティティ をあられもなくっがしたくば徳大使はい ないに清1票をじることをお勧めします そんでこっからは奈良盆地を下向きに北斗 へ生ぜ1万年前までは土手に水の底に沈ん でいたこの地域も古代の一時代区分として 堂々あを確程度にはアングラ室を抜け出し たリパエリア快速列車ももはや山地の部分 を回収して明日の長のと燃え尽きたかここ からは快速の異もどこへやらのき丸と確定 かそれからお次は柿を食うだけで虐待を 食らう人DV帝国こと寺誰が立てたかは 言うまでもないしかしその駅肝心の法寺 からは1.5km離れていて中途半端に だるいこういう物パラダイムにはざっくり 二通りあるねんけれど今回は暴と思い込ん だ新技術にメを切った反対運動なその きっかけだってせっかくなら栄えてる ところを通すのが鉄道路線の隣としては寿 が通ってるはずでも時鉄道は町がびるので はと爆弾を見るような目でけられていった にンクを を神の上に歩かせどやこれが立川のといっ

た北斎の話くらいしもないやけど今では 当たり前なアとかのスホが発売当初はなん だか無的だったように未来予測というのは 人間には童できこない統やしかし現代は 悲しかなそうやって固定関連に対して 未来人マウンティングという矢を用意して それになる毒を塗ってインターネットの戦 に打ちのが現代の人間ですそれでいいと 思いますか画の前の ののしたんやけど下りありがとうござい ます大阪鉄道の内関西線部分は大阪港町 ならとしいてくはずやったしかし港町から 大阪梅田宅地おまけに水路も四方発砲 そうそうだから一筋縄ではいかない ちょっと一旦と言わず一生黙っててくれて 金も時間も減ったくれもないし政府な渡っ て全国規模の調査をやってて時間がない 立てがなくなり東海道線への接続を断念 しようとしたねんけどそんなのもっと許さ れずそこでありばっかりの大阪鉄道は考え たじゃルートで東海道戦と繋げればええん やらそういう半ばとみたいな思考回路で 玉作り経由で梅田につげるルートを 導き出したこうすれば流れてる背にも 少ないたのと遠回しにたり界隈のさびれ方 をディスって無理やり大阪は埋めたまで力 はさでつなげたこれが大阪艦長線の原型や ちなみにその遠心を計画する時ちゃっかり ところで大阪にさ港建てるんだっけじゃあ 港と一緒に鉄道を作った方がいいよねてな わけで期を延期する許可を出せとうと子が 弟に渡した手紙に神経を魚でるようもった けどそれはめでたく無視されたので黙って 事に取り組んだやり方がテスト用紙に単位 くれと書き込む限界大学生並みに足なのよ ところでこの計画が出てきたタイミングで さらに東四日市方面に線路を伸ばすみも出 てきたそれが三重県の常と奈良を結ぶ中野 さすがは当の合陛下が乗り込んだだけある 大阪鉄道会社かなり破りがいいだから 追い風も追い風なんだろうけどその神区間 ちょうど関西鉄道も狙っていた鉄道会社 同士3部1893年何も起きないはずが なく一生黙ってるって言われただろうが 有名はだけど沈黙はだもんなちっと沈黙に べなだよ感してるしてるちのハイボールニ でま両毛鉄道という形で馬帝国に路を引い てきたがなぜか関西大阪鉄道の間に わけいっていやこれ関西鉄道がくべきっす わ大阪鉄道とはならて接続ね結論を出した それで1899年から奈良をつげて完成と はどその頃関西大阪両方の鉄道者が互いに バチバチやり合い始めて不毛じゃないて いう考えがほっと出始めた何を今更 とにかくそれで大阪鉄道会社のとしは消え

て関西鉄道に全部委ねる合併となった もちろん経営を下で支えてきた株主にも 合併していいて顔色を伺ったんだけどほぼ 万一致で合併を倒ししてくれたいい株主を 持ったもんだねスプラトゥーンのボーイが 礼されて云々んだと吐き捨てるような人が いないのは何よりその国の建設経緯は後で 触れることにしますかね列車は金魚でかい や氷やこ市まに一反応するのやめ ませんかやめせんかって言ったこの チャンネルが終わる日も近そうやとにかく 大和郡山と言えば金魚養殖の歴史は300 年とまさに玉縦読み狙った狙ってないので 黙って養殖が始まった当時の金魚なんて 貴族がドヤ顔しながら高の現物するだけの 江戸時代にスをがいたら確実に自慢してき そうな嫌にケスかない楽止まりやったねん けど江戸マキには武士が副業で明治時代に は農民がこれまた副業で金魚食 魚山のもの 奈良は山が多いし水量もめの涙男性でさえ 高収入でかつ身長170kmないと件ない みたいななのに恵の雨も6にらせられず最 で2kmの奈良県にそんな質はないだから 自己防衛と言わんばかりにためが多かった んだけどそれが金魚の殖に最適っていう わけで日本の高齢者の1.7倍年 6000万匹もの命を毎年売り出す巨へと 変貌を遂げているそんなこんなで特に新 幹線も飛び立たないところか快速とはな ばかりの確定が行きかう郡山を出て とんでもなく昔の人間とインターネットが 青春だった中途半端に古い人間にとっての 死都奈良に到着平常線と1300年事業の 元でこかかされた奈良駅はリとしたつで建 に座っとるそもそも奈良って剣難に鉄道 通ってないけどちなみに旧駅者も保存され てるらしいんですが見に行くの忘れました 駅校内のセブンイレレブンで東日本から 閉め出されたカルんでそれにじて許して ください名前が大互の戦と君に見守られゆ 鴨方面鴨まで行く山地快速は日中毎日1本 やねんからできれば逃したくない例によっ てアーバンネットワークなので電化された かもまでこれまた221系で1とびでこっ からなんだけど一旦山を避けて傷の方に それてからかへと向かうだけどほの9年間 だけそんな瞬間さなんか無視してクソに 強行突破した路線が運行されていたそんな 命の鉄道路線の名大仏鉄道としては関西 鉄道の尻尾みたいなもん名前だけは子役 関す水専門やねんけど実際は奈良へと つげるための手落ち役でその橋の木のかせ のまあ大仏だって疫病たのキキだのの度に その橋の木で混流されたから名前自体は

間違っとらんかそうしてカモから直行した 大物鉄道だけど奈良駅手前の用地をせしめ てくるのに手こずったから仕方なく奈駅の 1kmちょっと北北東に大仏駅を作り上げ たんだけどここの長局の推移が目も当て られないし慢心装いてすら言い表せない ほどひどいそれは1年後の奈良への遠心で 需要がそっちに映ったのはあるだろうけど 7年で乗車人員が1/1になったらそれ用 もできなくない最も本当に大仏鉄道の身分 なんて応急処置にとまったった感じで勾配 もひどければ燃費も壊滅的やったし登り 勾配とかどっちゃくそに遅かったどん ぐらい遅かったかというとクソ泣きの かっこなみあったそんなあ様でも明治自体 の連盟機だったら不定を撒き散らしながら 使うというのが寿司なんだろうけど今で いう奈良線を運転していた奈良鉄道を関西 鉄道が買収してしまったおかげで奈良から 名古屋のきちな直通列車いよいよ傷経由で 運行できるようになったじゃあトロくて ペポて中間駅も比力な大仏鉄道を使う通り なんていよいよないそうして生ぜ4mも ないキシ客車を2両けなしの貨車を23両 ついだだけの大物鉄道は白色星のごとく 輝いてそのまま生えていったたったの年で 溶接していった鉄道路線も大量輸送の味は 最初しか知ることができずあに身はなら ぬってこういうことを言うんやるかそんな ことを考えながら奈良を出発まるで部会社 に読ませる気がないほどの難読依頼はいっ てシンプルで土地を鳴らしたから奈良山だ とか奈良県の由来もそれと同じ理由だから 奈良のおらとか言ってる奴らはとりあえず 5系の地ケしきでまあケしばきなんて我々 の業界では褒美ですから龍に格上げして 土佐に飛ばしてもええんやでそれはそれで 現代だったら落つかもしれない者はに接近 ここから京都府の南側傷をのたる地名の 由来は木の港次は港ちゅう意味があったや んで近くにはでかい川が流れていてそれが 淀川なる節で川としているねんから物を 運ぶのに都合が良かったでその川を平常橋 を立てる時の木材とかの運搬上げに使った からそれで木の港傷ち地名ができてそれ から平成のタナで傷かしになった感じや木 の港があってでかい川もあるしって考える といかにも欲張りセットみたいな地名だ けど重箱の隅を落ち着いてせせら笑うのも ちゃんちゃらおかしいので傷液で黙って 奈良せ学突線とお別れしてさっさと東へ 一目さんお次は終点鴨駅だところで鴨から 奈良を傷経由でつげたら大物鉄道が終わっ たみたいな話をさっきしたと思うんだけど 別に奈良経由にこだわらなければ根古屋

から大阪は大仏鉄道の開通と代替同 タイミングで1本の線路ですでに繋がって いたりというのも金と権力にものを言わせ てガガ私設を買収しては不折していった 関西鉄道その家庭でもう根古屋から大阪府 の網島京橋の辺りまでは関西鉄道が制覇し ていたそういうわけなので当たり前の顔し て大阪の終点網島の方で全通式やってた ちなみに当時奈良鉄道の駅と関西鉄道の新 駅はお互い離れこち間やったからたった 500mの鉄道を敷いて接続させるという 虎の毛皮のカーペットみたいな趣味の悪い 左内輪をひけらかしとんでもないゴリ押し 手法を持ってきて無理やり別会社同時の 接続を果たしたただ大富豪の胸のうちと いうのはどうにも分からんもんでああ新キ からキツって大して使われてないっすねと 開業2年後にして言い出してあろうことか せっかくのこの区間を救出するだのと言い 出したというその新液もか滝を直接つなぐ 路線を1907年に開通させるが早いか その差を思いきり傷に分られしんなる名前 もどこいえら閉鎖の運命をったあとカと新 傷を結ぶ先度の設から10年経たないうち にぶちのめした気周辺だけでこの 移り変わりよもはや路線帽を骨りしたとか いう次元じゃない将棋版の上でタップ ダンスるくらいにはとんでもなく破天候で 魔な車上の老1907年からの過去10年 で起こったとは童貞思えないんだけど正気 だったのかしら正はあったんと正だけにの はのゲベルービックキューブを育てる一気 に正が寄せできた感覚やところで1906 年に起こった鉄道一台イベントといえば何 でしょうね急に冷になるのこは別に もったいぶる必要もないんで言いますけど 鉄道国有報すね関西鉄道も国防がどうたら こうたらみたいな論理に押し切られあれよ あれよと国鉄の手に渡ったけどそもそも それより前々から国鉄と関西鉄道では烈な 客競争っていうかバイオハザードも果で 逃げ出すごとには自立を洗って越を覚える 状況が繰り広げられていたその当たりは カモ伊東でカタルでてことで執着のカモに 到着終点についたのですがスマホゲームに 向き合っておりなかった方がいらしたので えっと終点ですって声かけましたなんと 話しに前行を積んだ気分多分この先いい ことがあるはずですほんで冒頭で触れた門 の部分大量輸送区間はここでおしまいです でもってここからはキュンの区間輸送密度 が軍と下がる大自然に入りますまあ鉄道 ファンからしてみればどっちにしろボン ですけどねまさにボンボンボンってなここ から乗り込むは普通亀山駅派120の単行

列車やざっくり説明すると製造当初からが 河川頭のかのちもないような土かそ地域に 導入されたヒな車両そういうわけやから キハ120が走っとるような区間は大抵 オワコン片足突っ込んどる区間中ことに なっとる関西本線の鴨から亀山も例外じゃ ないこの区間の輸送密度は864参向まで に王子からカモは2万超営業係数は 1046100円稼ぐのに106円かかる 一応波120が走っとる区間にしては良心 的で毎日1本は確保されとるねんけど逆に 毎日1本走らせてやってるのにこの低タや からjr西日本だって早いところさを投げ たくてううしとる関西本線なんてバーバが 見たらあまりにも贅沢すぎて発狂しそうな 名前なんだけど果たしてこの先の区間に 関西本線なる好調な名前を背負える ポテンシャルがあるのかしら体調16mの 死神に乗り込んで三重県北部の金山さて ここからは奈良鉄道の分け前だとか大仏 鉄道の人気な路線だとかじゃなく切水の 関西鉄道区間その開業芸生は1897年 以降は1890年トンネル最大25 パーミルの勾配に会いた3幹部の区間だっ たけど関西鉄道は国鉄に対して少しでも 輸送料でマウントを取ろうと必死だった 運賃を引き下げるのは地目当然だけどそれ どころか関西鉄道では行商人が練り歩い たり手ぬい配ったり名古屋からの女中さん が釈をしたりやりたい放題やってることが 朝は猫ミームが動画にくっついてるそれっ ぽい伝なに朝はとにかく目には目を歯には 歯をとやっているうちにいつしか互いの 早期まで掴んでいることを自覚したか 手ぬい騒ぎの同年1902年には関西鉄道 の名古屋から天王寺と国鉄の名古屋から 大阪を道学にするようにお互い決めあった これだけ見ればハッピーエンドだねこれ だけ見ればなしかしその次の年大阪で内国 官業博覧会ってのがありましてまあこれは 戦おうな戦うまがどうせ乗るしいい マインドで別に何も起こらなかったんです けど問題はその後で経済がとんでもなく 冷え込んだお姉ちゃんがダレを行った時並 に感だったさってダチは世界共通やもん そうなんだすごいねインターネットミーム でしか会話できへんのも考えもやと思う けどなそれ視聴者に対しての悪口その発言 こそ視聴者に対する侮辱ではとにかく携帯 会は詰まりだったなんか打破する方法は ないかなうんそうだ運を引き下げてそれを 爆にすればいいんだ思考回路が直列つぎの 江戸川来なんかよそういうわけで関西鉄道 は距離が短いから運賃を安くしてもええ やろみたいなちゃもをけにかかったあ今更

なんですけど名古屋から大阪だったら 東海道線より関西本線の方が短いです関西 本線こそ名最みたいな雰囲気は今もある けど何やらそれははか年始時代からこじら せていたっぽいですともかく早い安くして 早安くしてと軍人の変更をせいと殴り込み にかかったねんけど政府側はえ契約結んだ やんとポカンとした顔で正論を放った しかし関西鉄道からしてみれば知るかボケ 状態正義のコボを持ったがさえもはめなど かけられへんてわけであの契約よさらば 我が代表堂々退場すしましたそうなったら 国鉄側も黙っちゃいられないから分身も 下げるおかないんだよなってわけでお互い 席を切ったように値下げに値下げを重ねて いったそうなこれもはや輸送動向の話じゃ なくて見にくく顔を忌ませて競争すること 自体が目的になってんじゃないよリモが見 たら喜んで描きそうな人類の国境がもはや 誰もブレーキをかけへんもんやったから ついにネヤの象徴会にしなるffiから 失礼する声が上がったお互い客とり競争 だけじゃなくて貨物も競争してたんだけど 今回はその貨物の方からクレームが入って きた感じそやが言うには貨物が集中して めっちゃ遅れとるんやがだとかあと貨物の 値段が気楽下落で下がったるやと介の方が 上がったりやねんけどて言ったりついでに 業者側も国鉄派と関西鉄道派に別れてて 梅田につくか港町につくかわからんと入っ たりあ競争のせいで代表の仕事が殺とかだ からみて想つかなくてとかもはやディスり てら生みたや石寸の風かかってくらいや そのうち乗ったら金がもらえる地元になる かあるいはオーバーフローして乗るたに 21億円払えみたいなバを起こしかねない ので大阪事とか議とかが止めようと思いた 結果2度目の協定書と会なった今回は運を 一緒にするだけじゃなくて貨物の量も鉄板 することにしたみたいです何はとある旅客 貨物の居合いはなくなりましたとさ なくなりましたっていうかその協定の3年 後に鉄道特有法が突破されて関西鉄道の 名前が滅びたからなんですけどもちろん 関西鉄道側はドル箱を手だしたくないねん から関西鉄道は感染じゃないでしょうなと 国鉄と寂しく争ったことも忘れて足元だけ 見せようと必死になったねんけどそんな 下崎三々の自虐に引っかかるはずもなく 1907年には見事に国鉄の仲間入りを 果たしたそれからしばらくは伏線化だの 急行だの中級だので確変状態を多価するん だけど近畿地方の首ネクを抑え切った近鉄 に都管輸送で勝てるはずもなくすってん コリの派手に暴落していくんだけどそれは

また後で列車は重と大河原の間で絆強力 なる橋を渡るレトラな風港名尾を背負うに ふさわしく明治時代から今に残る物 ちょいちょい改築工事なるチクはされた ねんけど強とかは明治時代から変わっとら へんま乗客は車内から見られへんけど車窓 からの強って馬鹿には見えないらしいよっ と嘘吐くのやめた方がいいですよちなみに 大きな川を高成な橋梁で渡るのはカモから 亀山だとこの1回のみそんで細初期の ローカル戦にしては珍しく次の大河原を 抜けると深川にそわない区間が続くやばい 区間に線路を敷く時は自然の爪かじって川 との段階絶壁だのにすがるのが定石だけど 関西本線はむしろあまりにもきつくて川に 添えないっていうのが本音だっただから この先奈良と三重の検査会あたりでは団長 の思いで高定差を埋め合わせたりトンネル を掘ったりして線路をつげたしかしそんな 先どころか大を振ったテクが使えるのも 大河伊藤までさっきまで通った大河星では 地形が徳をむき出しにするもんで川に沿っ て線路を敷くほなくなる川の北側は わりかしたらやねんけど遠もあとききに 立った民家もあって民家に怒号を飛ばして どいてもらわなあかんかったさがへの電撃 機にやここでこの火はアないからやめとく わ一方南側のルートはもっぱら弾絶壁貨 付近にも難所あり自然に対して一部の取説 のごとく怒号を飛ばさなきゃいけなかった せっかく飲み込んだのにその流表現 ともかくどっちを選んでも地獄ロバート フロストがこらえた道のように絶対的で 絶望的な者択一を迫られていた結局即ろを 研ぎ澄ませた結果南側に1回渡った方がい いってことであの橋が作られたところで たてさ狭まっ苦しいのに川に対して待ち目 に垂直に待ちわれるほどのスペースなんだ 取れるはずないねんから蝶がいくつあって も足りないんじゃないかってくらいまたの 団長の思いで下川に対して箸を少し傾けた 商売方法はがめついけれど試すスメの際は あった模様商売けには血涙もなかった けれどもトンネルからはせを感じつつ京都 府斎藤のすれすれ口駅を出発お姉ちゃんの パンツはスケスけすに嘘800を言える 姿勢もはや尊敬するわありがとう正直もっ てお楽やなでこの辺りでは石炭が取れたや けどあたんって言って品質はそんな高くは なそれでも太平洋戦争とかの燃料不足に会 た時には情報したもんでぶに掘り出された そこからアタンを積み出しための貨物駅が 設けられてそれが口駅に発展したって感じ やそれも現在1日の調は37旅駅に のし上がるのそののピタのようにJRだっ

ていつまでも小な駅を従えて院を下げる セプルベダじゃいられないんやこんな感 エリアではありますが一応しっかりIC カードには対応してますしかしヒムが人間 たるもの欲求に動かされるたとか言った ように島原駅には伏線電化で名をとあるも しない青茶の大看板こういう看板を立て てる人が実際コンスタントに乗ってるかは 知りませんその意に対してケラケラと天狗 のごとくせせら笑ってかここ鉄戦の交換待 ちなみにちょっと車両につて触れておくと キハ120には2種類の車両がいて大体 座席で区別がつく今行き違いをした車両は 0番台こっちはオールロングシートどうせ 途中対して折りもしないくせにやれ土長な と騒ぐ格ヤスキップ旅行者からは嫌われる 存在もう1種類の方は300番台会計に さしたる違いはないんやけど4隻の ボックスが4セット分計16席のクロス シートがくっついている1日の旅費に 3000円も使わない身分に重ねるなら さすがにボックスでもつけとけば満足かと 思いきやボけだてにくいのかボックス 増やせたの狭いたの揺れるたのビスケット が食える不思議なポケットパリに叩く人は とことん好きは122を叩き倒すという 需要にはあっているから話せば分かりそう なんだけどおそらく問答無用なんだろうな と言っているうちにつけつけと上のボンチ に突入し忍者戦なる6歳地の考えそうな 相性を持つ伊賀鉄道との乗り換え駅稲上の 駅に到着こいつもかつては近鉄いませんと いう名称でJRにたて続けに中指を立てて たねんけどいよいよ山を超えてまで立に 行く余裕がなくなったか子会社のイ鉄道に 運営が任されたとかその後も鉄は線路とか だけ管理してふの競争をJRに向けとった ねんけど内緒でも采配も振ることができ なくなったかいしに設備を任せることに なったというそういうわけなので近鉄の 背後霊は随分うまった雰囲気やさすがに いつまでも甘えるのもとく窓に張り付いて はいられないので急のダイアにあんじて急 が特産品だという町の主要駅以上野の方に 奥の方には美人もしんでいない忍者たちが 乗り換え番線を案内忍びの本質は身を隠す ことでなくあくまで傷がなく任務をこなす ことだと言りところで以の忍者は肉を干し て警戒食にしていたそうなそれがイ急に 発展したって説もあるということでまさに 奇veryの忍者タウそういや最近ね関東 防守のフェスでイ牛を食べたのは思い出し たんすよそう考えると若干資本主に飲まれ てしのびの趣きが吹っ飛びかけている気も するけどその辺は考えないことにしますで

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と言った明治自体のそうだの野だのの前に 立ちはかるカからの朝鮮長に歯向かう筆石 としては十分伝わるものからのカプトを 飛び出して石駅を出発東海道の宿場町とし て君臨した地明治時代鉄道が通る前は人者 がブームで席の辺りでもボコスか条項が あったし4日1毒殺を結ぶ神撃者が席で強 することもあったからそこそこドル箱状態 だったんだけど鉄道がやってくるとこれが グっと減って2隊多していたこともあった 人力者は昭和に入るともはや4台に宿場巻 の利用も減て追は仕方ない側面もあるねん けど鉄道に関しては今は亀山が担っている 規制本線岩田関西鉄道の視線との乗り換駅 になるポテンシャルもあったでも名を 踏みつぶしたエゴの強いドラマの脚本家が 原作を踏みに散るのと同乗りで思いっきり 名を踏み荒らしただって駅を規制本線の スタート地点にすれば伊勢別改造なる神宮 への三経ルートを南東の方面にたどれた 早い話栄えているところを効率的になる ことができただから駅修繕に運気のための 立教もかけて庫も作ってと関西鉄道側は いよいよ乗り気だったんだけど液サイドは 敵役で何かと理由をつけて住民が反対し まくりみちもさっちも行かなかったそんな 中亀山界隈がアイベチーンとノリノリで 土地を提供となると利用が少なそうでも 亀山スタートにした方が話を聞く気がない 界隈よりかは果実に素早く手が届くそう いう理由で駅の鉄をぶっ壊して庫も ちゃっかり金山へと移設したそうなると 金山から都の測量もいるねんけど鉄道反対 派は測量器なる仕事道を見ただけで目と花 の先で赤布をヒラヒラされた牛のごとく たりくると判断されたか料金を風呂式に 包んでこそこそ測量を終えたと言われて いるらしいであともう1個鉄道反対派の 意見には土地がなくなって失職する煙で 作物が牛が驚くたのと言った流行りに乗ら ない張を並みにありったけのコールアンド クソリプをかましとったねんけどその反対 理由の1つに人力者の仕事がなくなるとか いう意見があった岩相もがなそういう新力 者移動手段どころか観光時な遊部とかする ほどにはすたれとる過去を追ったのにその 過去もちりのように消え去っていつまでも 人を配するはめになったと思うと肉なもん やと言っているうちにあちらこちらに オレンジ色の社会が顔を出し見え北の亀山 へテレビなる画像が崩れたのを受けてか 最近は亀山さんの商品に亀山ブランドと 名付けて地域のイメージアップを測って いるここでjr東海とjr西日本が別れる ねけどこの亀山駅はjr東海の両なして

ここで別れとるかちゅうと国鉄時代亀山が 鉄道管理局の管轄の境い目やったのと ちょうどここで折り返す列車が多かった からそれを証明するかのようにそして感想 までの後1歩を後押しするようにここから の列車は313系313系ってどの番台も 似てるし大量にいるしで売2つどころか売 800つくらいなんだけどこいつはワマン 2両の天袋だから1300番台ま細かな ことは気にしないで乗るで今度こそ座れる はずそうだな何せよカモで積んだ全の仮が ありますし金様高地全を積み重ねるという ことはさの変で石を積むのと同じように 結局は何もかも無にされるんじゃないの かしらそう思うとは人のためならずなる 言葉がこの現代で回された理由だっって 大いに頷けるものであって13時24分 亀山を出発や快速とは言うけど四日市まで は確定関西鉄道時代の亀山は弁当売りの 商人を置くどころか簡単な食も売りさばい ての田ののより頭1つ抜けていた駅やった ねんけど快速が細 走るだけの現代じゃまだまだとばをただ しっかりはされとるてしたて言われると これが関西線ののと深い関係があるという のも関西線の大阪エリアはあまりにが強い もんでラなんて話にならないメディア がこっての観名をえても鉄板のようにな ゆんので私のをするめたがいいですよ上阪 の開がんも難しいし編成化もいれ放する そういう打で港町から奈良を化させたのが 関西本線連下の開けだったんだけどこれが いいじゃん輸送もキビキビしてるし大阪駅 との直通もできるしみたいな感じで手応え 抜群これまで離れ身分だった国鉄も近鉄 なき鉄グループと一応同じ土俵に立ったと なると当時人口300万弱を抱えていた 名古屋金山間に目をつつけるのも当然あと おい電気くれと亀山とかがせびったのも 古屋の電を後押しするきっかけになった 亀山君製本線の分岐駅の時と言い鉄道に 対してすごい立ち回り方をする年玉のため なら何でもする親戚の月並にトリッキーで 露骨な立ち回りそういうわけで1973年 の大阪エリアの電荷から遅れること年 名古屋エリアの電荷もやっと出来上がった やっと私鉄と暴走自動車が連合を組んで いる終わり名古屋共和国に国鉄の光が 差し込んできた感じしかしそこまで及んで も伏線化にはほと遠く大阪のそれほど 研ぎ澄まされていないプラトンの洞窟の火 で言ったら近代化の形をした影防止に手を 叩いているだけいや実際電荷のついでに 伏線化されたところもおいっぱいあるねん けどふこの辺りはポが名古屋2km地点で

さえ断線というあ様快速を置いても電化さ れても席をしても断線な区間のボトル ネックその傷跡はまた後でベタベタ触ると して列車は川野駅に到着厚切りジソンが見 たらまず3本の線じゃない方の川で切れて それからのり不審な読でぶち切れそうな 地名やおせにも栄えていると言い張るのは 難しい完成な農地帯と住宅地の間に一致 する駅とがどっこいこの駅のがかつては 鈴鹿なる応な駅名を引きなしとった神奈川 県で言うところの神奈川駅みたいなもんだ から鈴鹿市の中心部は鈴鹿駅かななどと早 しりに疎い連中を沖のごく引っかけていっ たもんだからおかげ様でこの駅市役所に 対してクレームの電話を増やす現況になっ たという1949年に作られてからなんだ かんだ20年ちにう遠方からの人類を 動かし地域の職員に青い顔をさせた駅も 国鉄伊勢線の鈴鹿駅が開業すると川野駅に 名前をねじ現在は山色に化けて河田から妻 までを伊勢鉄道として運行中今線路が見え ているその伊勢鉄道とは次の河田で 乗り換えなんだけどその伊勢鉄道のクソ 強引に見れば亀山経営規制線直通の優等 列車を奪ったから関西本線を貶めた存在 被害妄想が激しすぎて周り全員的に見える といういよいよメキラみたいな状態の路線 だけど伊勢鉄道については国鉄時代に もっと関西本線から絞り取れよというべき だったかもだって国鉄勢戦の目的は鈴ユア お酒さす日凸をつなげて県内エリアの活性 化画メイン野にご往復あった規制本線方面 の特急急行のうち伊勢鉄道経由に当ったの はち切って3王復のにあと貨物メインの 計画やったから住宅地をしっかり回避した 経路おまけに近鉄だの三重交通だの ライバルは多かったのに6にテコ入れも 施さず普通列車は7を復のみそんなんで客 が集まるはずもなく山色になる前年度の 影響密度は1400未満の低空飛行え貨物 の実績年数回変圧機を運ぶだけでしたが とにかく伸び代はあったのに割と無駄な ことしてたこちら最高級カレーですと言い ながらお玉使ってテーブル2時でカレーを ぶちまけるくらい無駄なことしてた今は まあ鉄道路線自体は1億くらいの赤字だ けど基金でギリ黒地になってる国鉄時代は ズタボロだったのを考えるとスカ サーキットの集客にJRとの乗り入れ色々 検討してると思うよそのまま列車は日1 市内を爆走中この辺りから車窓が露骨に 中京公共地帯臭くなってくるこんな愛知に かれきったなでも近畿地方名乗れるんやと はちょっと思うで歴史の教科所で習うと 言ったら4外病日1戦ちょっと復習すると

高度経済成長期は日本全国どこも賢の目も ずバコバ場を動かしていたそんな中四日の コンビナートを動かしたら待機予選が 巻き起こったそれに対して原が振り返った 住民が四日市石油コンビナートに対して 訴訟したら住民がかったっていうのが一連 の流れなんだけどそもそも四日市の校長 って地元が巻き起こしたものだったり 四日市の産業を明治代から追ってみるで そもそもは公共だのなんだので防石業が スコブル盛がちやったせやけど1930年 前後に重科学公共が巻き起こって海軍交渉 を始めとしてエラクスチームパンキーナた でも太平洋戦争の空襲でおじになったから 4日一はもう1回全員公共都市として歩み 始めたでも重科学公共で栄えた頃の栄光が ちらついたか重公共を誘致してという声が 上がり始めたなんなら伊1公共地建設規制 同盟なるいかにもな団体まで作って不当の 火力発電も公共水もまるでをしつらえる ようにしっかり整えたほど当時は朝鮮戦争 の特地経だったので気持ちは立つもなく よくわかるで四日市は工場からしてみても 場所が良かっただって四日市は太平洋のど 真ん中大型タカー入り放題おまけに政府の 関学工業育成政策もあったねんから工場を 作らない理由はないそういうわけで コンビナートを作り海軍交渉も明け渡され 海を埋め立て住民の企業側もいよいよ 四日市が輝くのだと確かな希望を胸に日々 を送っとったとはいえ地獄への道は善意で 舗装されているとでも言うべきかさすがに ちょっとやりすぎてもうたモニなとゾーン とレッドブルーを2間ずつ一起したみたい なブーストのかけ方してもうたそれに あんまり地方そのものは潤わなかった むしろ公共安全保障がどうたらと言って死 からとことん金を吸い上げていったという それが四日1戦とかの住民運動につがった のだていうのがこの末一寸先闇だのゴリム 中だのというように未来の予測って難しい もの発展がっかり見ていても大切な何かを 失うのかもしれない珍しくまともに閉めた ところで大切な何かワードさ最近乱用され すぎてて意味が浅くなってませんかねあと さっきのセリフ発展がされてたの分かり ましたあのさあのさお姉ちゃん夢中じゃん そういう界隈の悪い癖出てますよてわけで いよいよ中心部4日1駅に到着交通的に 言うとかつては運の正置やっただって明治 以前の東京大阪間の輸送手段と言ったら船 その道4日1校を経由する便が度々使われ たねんからしっかり聖治の顔しとったねん けどそのシアは東海道線がのようにのよう にさせて取っていった幸い東海道線に嫌わ

れたおかげで四日市から名古屋は渋く 生き延びとったねんけど関西鉄道が延伸し て四日市から名古屋の鉄路ができると運は 一気に満身総意になったアンテてGルート を一周したプレイヤーのメンタル並みに 満身総意になったそんなこともあったけど むしろきよし開き直って九州北海道外国に 向けて船を打ち出したり港と鉄道を ゴリゴリに合わせようと北演台してむしろ 人参をぶら下げられた馬のように東本清掃 最構築を図っていったそうやって港に船 つけていた四日市がやっと地に足けり車か ここから快速が重い腰を上げて怒涛の3駅 通過そして中分ノンストップ他の追Yを 許さぬスピード感に一度驚愕涙が止まら ないボキ本で言うとようやく盆の区間に 入ったそのまま列車はゆりかごから墓場 までJRを煽り散らかし続ける近鉄名屋線 とクロスし続木様に四日1校と鶴賀湖を つごうとしたけど脳を出され不食承しまれ の果て低いところか岐阜にすら行かない 三重県結の議動議戦に見出されるとはえ ここまで都会に染まるとさすがの関西本線 も伏線化なんてどうでもインギングレー プレーな事体にはならん例えばこれから 渡る町屋川橋梁なんかは電化当時は別に 伏線化されなかったんだけどまあいずれ 伏線化されるやろってこでそれまで近鉄と べったりだったルートをわざわざ少し南に ずらしてやったというちなみにここが最初 伏線化されなかったのは町屋川の南にあっ た朝信号調なる場所の都合だと思うんだ けど朝日駅なるものがその近くにできて 信号長も移設されたからか今は待川橋梁も しっかり伏線化されているしかしこの伏線 化も初戦は枝クワナ手前で伏線が一旦 途切れるしクワナを出ると伏線になるけど 三重県を出た先のやでまた男性に戻るしと いった感じで伏線が途切れ途切れでやり方 としてはあまりに微妙動物の行動に対して 勝手に吹き替え音声を入れる番組くらい やり方が微妙さすがにすっと反価値れる わけにもいかけから中部地方の剣が一体で 伏線化事業に取り組んどるそうやちなみに 直近10年の進捗は実質ゼ事業としては 伏線かやら電荷やらが上がってけどマジで 累計事業費が見た一問増えとらんなんなら その間にjr西日本がオタの利用者少ない ですよと触れだから交代しているまである 未来英語を実現されないというとオーバー かもしれんけどイカその本名なみに長い目 と殺の肩幅くらい広い心で待とう保育は ここも四日市と並んだ港町ついでに近鉄に 威嚇されて戻したり元近鉄の養老鉄道に 威嚇したりできる場所関西鉄道が桑名まで

線路を延伸させたのは四日市から告を 作り上げた4年後の1894年なんだけど その当時はさっき議鉄道北線とわったあり マオに仮駅が作られただけだった駅が今の 位置までやってくるのはその翌年5月 名古屋との連絡を始めた頃ただその時は 愛知サイドの開業も名古屋から富までお 互い査のクソでで足踏みしている状態だっ たそやからしばらくの間はその2駅の間で はゴリゴリに輸送をやっとったもちろん はい鉄道ですよからのは船なんて客をいつ までもたぶらかすわけにもいかへんから 半年後にはきっちりでっかい箸を作った から根古屋と桑な四日市草をぶち抜いて 国鉄に喧嘩を売れるようになったその維新 を悪あがきで引きずってか快速は次の駅 まで怒涛の6駅通過そしてなんと名古屋 まで28分ドアが開かないJR戦早すぎて クソワロタンバリンシャシャイン下略 でっかい菊を出ると立ち所に鉄道を収運 なりにさせたイビルの川居川を渡りでこの 先にある木川とセットでかけられてきた 木川海側の橋梁老朽家だの盤進化だので 安全と常識が危ない状態になったんだ何回 か掛け替えられているそのうち1930年 手前に行った1回目の掛け替えの時橋梁を 潰すのもったいねえなとなったせやから 近くを通るかかっていた伊勢電鉄なる施設 にくれてやるよと花と箸を持たせてやった ちなみに伊勢電鉄後の近鉄ですそうして 赤子が表を持てあぶように国鉄のゴリゴリ のライバルもお風呂の恐竜を30年近くけ に使い続けてきたけどさすがにキゴしたる 近鉄が金重じみた近畿を犯し続けるわけに もいかないからかスイッチに張り付く反抗 機の真書きの元しばらくしたら勝手に血て 橋梁を立てちゃった見え北部エリアの交通 市長いいねあんまり可愛めがない殺伐とし た雰囲気 でこの関西戦動画持つにしようかとも思っ たけど絵を描いた一長は出すべきだなって 思ってで居川長川と並ぶ基礎山線の一番 東側基礎川を当たりでこの基礎山線江戸 時代の頃から暴れ川で姉が降ると主に三重 県エリアが沈んだなんで見えが沈んだか つうと木川の方が少し川底が高かったのと 側の堤防を1m高く戦といかんかったから でもバニのバイオリンのもくたりクルその 川に鼻くそほじってた幕府もさすがにへ ともしてさハにおいなんとかしろとどなっ てご立派な地工事をやらせたでもさハはご 存じ鹿児島江戸の敵を長崎で打つことでら タブなのに何食わぬ顔でよりによって幕府 がなぜ愛知の水地上を鹿児島に任せたかと 言うとさハが金を持ってたと思い込んでい

たから当時の幕府はお手代武神っていう犯 の財力を弱める政策を定めとった乱暴な 言い方をすると幕府私の肩揚げで勝あげと いうからには金持ってそうな週から 巻き上げたいねんからでかそうなさに でかい事業を任せて基礎参戦の定方の幕府 のチーム安定させようと考えたという実際 はさハなんて懐もせずしもマ273.1 モードになりそうなほど赤字だったんす けど上位片に呪術トリックも正論も通用し ないので赤字と負傷者を垂れ流しながら しぶしぶ工事した完成までに幕府の役人と のいざこざで50人くらい違いしたという 河川工地で人頭がどうだって話はよく聞く けど人間同士のイこに対する人だらとも なるといよいよ救いようがないと言って たら愛知県の雇を通過郡山に影響を受けて 金魚を育成してきたし名鉄しません美彩戦 との乗り換え駅やねんけど等速直線運動で ござと言わんばかりにちんたら警戒に通過 していく勝てた大阪と名古屋を貫くという だけあってその景色も雰囲気もまさに足し たよせやな221系に揺られたり313系 に揺られたりそうかと思うとキハ120の ディーゼル車に絶ったりかなり尖った ギャップが面白い特にキハ120が走る ローカル区間なんかは見物せやなまて お姉ちゃんのパンツのようにせや今なんと おっしゃいましたかて褒め言葉だよいい パンツセンスだしいい匂いするし顔も 可愛いしここドルのリプライを垂れ流す場 とちゃうでご打って変わってこちら英和駅 です見ての通りの駅規模なんですけど戦 行き違いのせいで快速が足止め食らって ます名古屋地区の快速は愚か区間快速で すら通過する2駅のうちの1駅なんで都会 の装を離れろとか言ってちょっとはかって もらいたい駅なのかもしれないこの駅亀が 分岐器に挟まって列車を止めることすら稀 によくあるみたいだしなんかうちの洋服 タズをまさぐって舐め回す蒼いみたいに 見目やなそうだねできれば否定してもらい たかったな続けて列車は春田駅人工造を 受けて元からあった高架橋にくっつけられ た正眼駅動画の最初の方で上がり込んだ 東武市長な駅と境遇が似ているけどあちら が無理やり羽をつけたみたいに作りつけ られている校長なのに対しこっちの春田駅 は耐震性能も考えて高架今の足も追加で くっつけてやった21世紀らしいその進撃 設置を今のうように快速列車も止まって くれるドアは開かないそんなことをしたら 快速の顔にドロを塗るからってわけで普通 四日市行と行き違い快適は何も速さだけ じゃないゆとりこそが本当の心よさなのだ

と教えてくれる素晴らしい快速列車で ございますこんな感じで速達性は近接に水 を開けられているけど運賃で言ったらJR の方が圧倒的に安いだって名古屋から クアナは去年春までJRが350円で30 分近鉄が450円で20分やった100円 払って10分早いならと近鉄を選びとる人 も多かったねんけど近鉄側が一気に530 Nまで上げてきたから運賃査で最近はJR が巻き返しとる無言の基礎改正反対一期と 言わんばかりに近鉄を外してJRに移る人 が多くなったからか最近まで混雑への ピンチヒッターとしてややボロいけど ロングシートの211系が活躍したボロい たって近鉄が老人ホーム状態だからさし たる不利益にはならないただピンチ ヒッターが舞えるのは高高数ヶ月 ジャンティでピカピカの太眉フェースの 315系にすぐ置き換えられました何やら 車両の新でも近鉄に対してマウントを取り に行ってるみたいで関西鉄道と東海道線が ババにやり合ったかつての競争を 思い起こさせるいよいよ名古屋車両区が 見えてきて新旧織り混ぜ主力の車両がかの 印象派のラグルヌイエールのように静か ながらおキャンに線路の上でまんでいる ここまで来れば名古屋の目と花の先夜から ラストに名古屋駅と関西鉄道の関係を語る で関西鉄道一応国鉄の名古屋にはつげて 湧いたねんけどいくら国鉄なるトラの よかろだって狐は狐のままやからせめて第 1はちまえてちゃんとしようってことで 愛知停車上なる駅を名古屋駅の南に 作り上げたていうかむしろ名古屋駅の見た 目がむらしすぎただって名古屋駅の方は 木造のつぺたが平屋でシャレケもホームの 屋根がちょっと洋風かな程度運命会下の音 なんてモスキート程度だったこれに対して 関西鉄道の愛知停車長太や洋風のつ前で 屋上に立派な時計台日進月歩の明治の 名古屋に林と輝く一等生おまけに愛停車長 開業記念で特定区間の半額セールまでやっ たから偉前の動会者ややなと褒めそやされ てシェアも路線も鼻の下も伸ばしていった ただそのサービス精神がかって手ぬいだの お釈だのの打につがるとは皮肉なもの サービス精神の病にかかると大変だから 接客もほどほどに行こう用接にこる モンスタークレーマーの方々もその辺は 念頭に置かれた上 で名古屋の超手前はさすがに伏線です相で 動いた関西鉄道と力で動いた大阪鉄道見 にくい運賃合戦とか大阪奈良の峠の苦い 思い出とか大仏なるカとかもあったけど 多かれ少なかれその言動力は唯一無だと

思う鉄道盟のあらゆる行からひたる熱を 感じるために新海賊だの新幹線なので セカセカしがちな名半を関西本線で ゆっくり行くのもありやと思うで最後にお なじみ免疫ホームの面を煽ってこの動画を 終わろうじゃあ [拍手] ね [拍手] あ