新型の新幹線「つばさ」が猛スピードで遅延を回復！ これが新型車両の実力だ！

２０２４年３月１６日

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おはようございます2024年3月16日 午前6時16分jr東日本山形駅にやって きました今日ここから新しい新幹線が デビュをしますのっぺりした顔が特徴の 山形新幹線最新型車両E8系電車ですまず 山形新幹線が何かについてですがそんな 名前の路線は本当は存在せず東北地方には ただ1つ東北新幹線だけがありますそして 米沢や山形新庄方面に向かう重要路線とし て途中の福島から大本線が分岐しています 通常の使い方としては途中の福島で大雨 本線の特急列車に乗り換えていくという やり方になりますこの写真で紹介している のは昔福島駅にて新幹線と連絡した山形へ 向かう大本線の特急列車ですしかし1日 特急に乗り換えるのは面倒なので東北新 幹線で福島駅へやってきた人がそのまま 大羽本線に乗り換えなしで行けるように このような工事を行いました新幹線は直通 し高速で運転できるようになりそして山形 新幹線に看板を掛け替えたのです現在東北 新幹線から直通してくる主翼の車両E3系 つ号は東北新幹線では最高時速275km 山形新幹線の区間では時速130kmの 高速で運転しており大変便利に使われてい ますその山形新幹線の看板も今日からは 新しい車両に譲られました奥から近づいて きている紫色の車両が新型車両の8Kで のっぺりした顔の横肩に当たるような ところから光線を発射して近づいてくると いう印象を受けます今までの新幹線の顔と はまた大きく違った印象を受けますが基本 的な構造はこれまでに使われてきたものと かなり近いそうですまた山形新幹線ならで はの景色仙台へ向かう普通電車が横を行き すぎるのも見えますがご覧の通りここは まだ正式な新幹線区間ではなくあくまでも 在来線の区間に新幹線の車両がそのまま直 してきているだけということでまそれでも 大変便利な状況なんですが普通電車と新 幹線が行き違う独特の光景を見ることが でき ますこのE8Kの最高時速は 30000kmこの先東北新幹線に入って からその性能を発揮していくことになる でしょうなお現在はまだ新しい車両に 変わり性能も上がりましたが前の車両の 古い車両でも走れるゆっくりしたダイヤで 運行することになっています 列車は山形駅に3分ほど遅れて到着しまし た早く乗らなければいけないと思いました がお客さんがまだ車内に入り込んでいる 最中だったので私も少し間を置いてから 乗り込むことにしましたご迷惑はかけず 速やかに乗り込むことができたと思います その車内は当たり前ですがまだ出来たて ほやほやで一般のお客さんをお迎えするの はこれが初めてというような形だそうで ピカピカの内装のままそして車内は山形県 の古からの産ベニバナを使ったような 明るいオレンジ色で統一されてい ますホームの前方では駅長さんたちが出て おそらく出発式などをされているはず ですいらっしゃいまし た朝も早くから注目度合は高いものとなっ ていますここ最近の山形で一番注目する べきニュースとえばこれ でしょうしばらくの間は区間を最高で走り ます130kmといえ十分な速さ途中の駅 をビュンビュン飛ばしていきます多分新 幹線の車両になる前は95kmとかで走っ てたんじゃないですかねだいぶこれでも 早いわけです よなお途中の赤湯駅まではグリーン車が 空っていたので座ってみることにしました グリーン車は発売と同時にすぐ売り切れま 普通車も発売からすぐ売り切れになってい たのを記憶しています前後感覚は広く秋田 新幹線のグリーン車と似ていると思います テーブルがまだ新品だったのでほとんど 落ちてこずまっすぐの状態で保っていまし たねま自分の手で下側に押し下げましょう 肘掛は桜の木材を使っているそう です山形新幹線は山という感じこそかき ますが大部分は平屋を走ります今山形駅も あります浦山ボチを走っていますがこの先 簡単な山越をして地に入りますの方は天気 が大変いいでその良い天気はそのまま終点 の東京まで続くよう です列車の窓を見てみると旧型車よりも ちょっと小さくなったと思いましたこれは 高速性能に対応するためだと思い ます旧型の車両はま試しにこんな風に撮影 したものがあったんですが窓の大きさを 見比べていただくとこちらの方がだいぶ 大きく感じるようになってるでしょうま そんなものすごい違いはないと思います けどね [音楽] 時速300km以上の高速運転をすると なると車体の強度を高めるためにも窓の 開口部を小さくする必要性が生じることが あるそう ですなおグリーン車の座席はガサの信用 樹林というようなイメージがあるそうです けれどもまともかくうそとした山にしげる 杉などの密林をイメージしているものの ようです この先そうしたものも見られるところが ありますがまずは山形新幹線1番の景色の 名称をご覧ください私はここが一番いいと 思っているんですが右前中山の辺りでお玉 盆地に降りていく最初の部分スタジアムの ように取り囲まれたような景色高台の上 から少しずつ見下ろすようにして進んで いくことができます今が一番景色は微妙な 時期ではないでしょうかそれでもこの 見晴しの良さこの後目緑の時期をを秋の 美しさも確だと思います山形新幹線に乗っ ている時に是非ご覧いただきたい登り東京 行きの場合は赤に到着する少し手前で見 られる景色だと思い ます地の景色を見ている間喋ることが なくなりましたのでここで宣伝をいたし ますが山形新幹線もしくは北陸新幹線ま その他でもいいんですがjr東日本関係の 新幹線にお乗りになる方はダイナミック レールパックがお得ですよ本なのでよかっ たら試してみてくださいいつもご利 ありがとうございますまもなく赤湯です 山形鉄道はお乗り換えです赤湯の次は高に 止まり ますちなみにこのグリーン車の座席ですが リクライニングはこういう風な形のものに 変わりましたまこれの方が力はあんまかけ なくて良くなるかもしれないですねあと この首を乗せようなとの枕がちょっと しっかりした形に変わったか な赤から別の方が乗ってくるので とりあえずここで座席をきましょう床の カーペットは神川の流れをイメージして いるそう ですあとはトイレの部分がま他の新幹線と 同様ですがこれあの丸っこい形に変わり ましたねこれの方が車椅子の方が利用し やすいということのよう ですの 赤さんが大勢お客さんとよりは見に来た人 があれあの人線路に入ってないかみたいな 人も正直町の人たちの中にはいましたま 多分ね昔の蒸気機関車時代からずっと住ん でる方で新幹線の通る線路に近づいてこれ が線路に入っていることになるかどう かっていう感覚がないだけでねあの悪気は ないんだと思うんですけど単に分からない で入っちゃってるだけだと思うんです けど電車にはなるべく近寄らないようにし ましょうま昔の人はねちょっとそこのが どうしてもあの難しい判断が難しいところ がねあるのは仕方ないと思います時代が 違います からここからは普通車に移りました先ほど お伝えしたベニバナカラーの普通車ですお 隣にも座ってる方がまさっきもそうでした がいらっしゃるので注意して撮影を続け たいと思います前後感覚はかなり広くなっ たように感じます座席の横幅が従来車より 少し広がったようですところでコンセント が新型車両だからあるはずあれないな 見つけたのは自分の切符が落ちてるのだけ でしたま見ておいて良かったですけど コンセントはどこにあn700Sみたいに ここにあるのかなこのリクライニングの レバーのところにもありませんでしたあれ どこにあんのかなとこんな場所にありまし たこれはねE353系中央線で使っている あずさ号の車両でこの場所が好評だった そうです山形新幹線は実際には新幹線では なく在来線のため地域と列車との間の距離 が大変近いです朝の散歩のついででしょう か犬も出てきてゴ見送り こうしたことたくさん見ることができ ます普通の新幹線だと高架の上を走って ますからまなかなかね近づいてみるという ことは難しいのですが多くの人が出迎えて いるこの駅は高畑駅 です次々沿線の期待を受け取っている感じ で楽しい旅になっているつばさ号は次に潮 駅の米沢を過ぎますといよいよ東北新幹線 に入る期間となりますその間に板屋峠が あるんですよ ねまたなんかちょっと線路入っちゃって ないかみたいな人がいいまし た平野部を時速130kmで突っ走る様は かなり早く感じます東北新幹線に入ると 300km出せるわけですからその半分も 出ていないということで遅く感じるかと 思いきや意外とそうでもなていうのは いわゆるミニ新幹線こんな感じのねえ直通 していくタイプの新幹線の面白いところ です130kmって言ったら日本の普通の 在来線の線路としては最も早い速度です からうわ早い早いという気持ちでこの景色 を楽しめるのも納得なんですよね乗り心地 は大変良く遠くの景色も良く見えますこの 大玉盆地では昔から産が盛だったようで まだいくつか当時の建物が沿線に見られる 瞬間がありますこんな感じですね上に ちょっと出っ張った部屋みたいなのがあり ますがあそこで昔虫を育てていたのでは ないかと思い ますまもなく米沢ですいよいよ 新駅てはいよいよ山形新幹線途中駅の最後 の停車米沢ですこの駅はプラットフォーム の構造一部がレガの構造になっていて つまり明治時代に作られた古い プラットフォームにそのまま新幹線が入っ てくるという状態のようですこういうのが 山形新幹線ならではですよ ねこの米沢から福島までの間は山形新幹線 の中で最も険しい南の区間で板屋峠を超え ていくことになります引き続きの方からの が耐えませんがしかしこの先で一旦耐える はずです列車は急勾配急カーブの区間に 差し掛かり沿線に全然人工物が見当たら ないようなところへやってきましたここで 一気に登山新幹線に姿を変えて峠を超えて いきます険しい 大地周りには温泉ぐらいしかないという 過酷なところを新幹線は1時間に1本 もしくはそれ以上の頻度で運転し ます最も急なところでは時速55kmにを 落とさなければいけなという急カーブの 連続区間を過ぎ てこの先で峠越え はか下のところに見える谷の景色やさっき までと比べ一気に深くなった雪などいかに 過酷なところを通っているか分かりますね 列車はまもなく峠を登り詰めます今のはか 下にカの景色が見えるところを過ぎると峠 駅です峠駅はまさに文字通り峠その場所に ありましてここで登り坂から下坂に変わり ますそして山形県の最新部を目指します次 が山形県の最後の駅板屋ですこの駅に山形 新幹線が停車した後はかつて1度もないと 思いますが昔の雰囲気をよく残していて 特に新幹線開業前列車がスイッチバックと いった方法を取りながら走っていた時代の 構造をよく残している駅ですこの板屋は峠 の宿場の町であったということで ものすごく山の深いところでありながら家 がたくさんありましたそして いよいよ太平洋側へ抜けてきました山の 向こうから福島県の明りが届きます東山を 見て板屋峠の越える区間も終わりました 広い景色を見ながらこの先遠く新幹線と 合流する福島駅まではすぐですここも今の 時期は植物が比較的枯れている時期であり ますがこの先田の時期または果樹園の 芽吹く時期になりますとさらに美しい景色 を見ることができるでしょう ここの昔ながらの旧カーブ峠越の道を今 降りて出てきたという感じで新幹線が坂を 下りながら進む様は見事です今通ってきた 道はあそこですね螺旋中電線が張ってある のでそれと分かりますこの峠越の区間が 終わりますと山形新幹線は元々高速列車で あったのだということを思い出すように 一気に加速し130kmで福島へ向かい ます福島駅の到着前進行方向左手に福島駅 在来線ホームに入る大羽本線の線路が 分かれていき ますいよいよこっからは小心照明の新幹線 区間となりますここまでの区間ですでに 山形新幹線の新型車両としての性能を発揮 しておりこの車両は全車両にフル アクティブサスペンションなる揺れ防止 装置を備えているそうですその揺れ防止 装置の力によって山の中を超えていく時の 揺れも比較的少なくなったものと思います がより実感できるのはやはりこの先の新 幹線区間 でしょうこれより先山形新幹線から東北新 幹線に入り ます先度の横を見ると有鉄線などが巡らさ れてきて新幹線ならではあの厳重な警備が なされていることに気づかされますそして 在来線から一気に新幹線ホームへ上がる 上り坂を 進みここから先はさっきまでのジベタを 130kmで走る区間から時速300km で東京まですっぱ区間へと新幹線の走る道 は早変わり ですこれが合流していく新幹線の部分です がここに将来もう1つ橋をかけるようにし てこの東北新幹線の線路をまいてしまう アプローチ線というのを作ってしまう計画 だそうですそれによって山形新幹線は ますます便利になるということですさらに 山形新幹線を他の場所へ伸ばすべきかとか 山形新幹線をもう1個作るような巨額の 予算をついやしてさっきの板屋峠に大穴を 開けて持続に100kmでトンネルを抜け てしまうというような計画などもあり まだまだ夢がつきない山形新幹線の計画 です福島駅東北新幹線ホームに入りました この駅で先に到着していた東北新幹線 山びこ号と連結を行い東駅までは7両編成 でしたが17両編成にて東京駅まで向かい ますこの先郡山宇都宮大宮上野のみに停車 しますここで合流しましたよということを 紹介しようとズームしてみるとちょうど この瞬間に完璧ですね連結の最中もっと 早くこの先大宮までノンストップで行って しまう新幹線はやぶさ小号に道を譲りまし た連結作業をして時間ロスをしている間に 道を譲る作業もこなしてしまう器用な運転 を行っている東北新幹線です列車が遅れて いる関係で福島駅での連結作業が終われば すぐに発車してしまうでしょうですから 写真などを撮っている時間はありません でしたが大体こんな感じで方面へ向けて 出発することになります8系の最高時速は 300km連結相手の緑色のイ5系は最高 時速320kmですもちろん低い方に 合わせてこの先は時速300km走ります 昨日までは連結の相手がこんな感じで ピンク色の新幹線最高時速も275km でし た275kmでは今後東北新幹線の足で まいになってしまいます将来新幹線の速度 は360kmまで上げられる計画でそう なった時イ8系ももっと早い新幹線で なければ邪魔になってしまうという考えの よう です福島駅での見送りも大変 見事色々な部署の方が集まって大人数で 見送ってくださっていたよう です最初の連結作業を見よう と社員さんたちもすごい数ですが一般のお 客さんも大勢なんか社員さんの方が下手 すると多いんじゃないかみたいな賑い用で もありjr東の仙台車や福島周辺地域の力 の慰霊を感じられるところでありまし たこの福島駅の端子の方に行っても結構 写真を撮ってる人がいますこの辺は停止 位置ではないんですけどねまこっちの方が もしかすると柵とかが少ないのでより かっこよく写真が撮れるという考えで鉄道 マニアの方が来ていたのかもしれませんま ともかくこっから先はいよいよ東北新幹線 に入り山形新幹線市場初の時速300km での運転が始まりますもう1本隣の線路と 合流これで本線に入りまし た現在列車は2分遅れた状態で走ってい ます現在列車は2分遅れてい ます本日も東北新幹線をご利用ください ましてありがとうございますこの電車は山 号とつば号東京行き です山形新幹線内遅れて表で福島駅約4分 ほど遅れて発車をしております停車遅れ まして申し訳ございません このままの遅れでいきますと次の郡山には 2分ほど遅れまして7時55 分宇都宮から先は時刻通りの到着を見込ん でおります宇都宮8時22分大宮8時47 分上野9時6分終点の東京には9時12分 の到着ですご聞きになりましたでしょうか 今の車掌さんからの頼もしい放送を列車は 確には4分遅れているとのことですがこの 先終点かけて遅れを巻き返していき定時刻 に戻すとのこと です列車は福島駅を出た後長いことに知ら れるトンネル福島トンネルに入りました このトンネルの中を走っている時トンネル の中の空気の流れなどの関係で山形新幹線 の車両特に編成後方は大きく揺さぶられる 傾向にこれまであったように思いますがま 今もちょっと揺さぶられている感覚はあり ますが従来と比べてだいぶその感覚が 少なくたと思いますトンネルを抜けて速度 計を確認できるようになりましたGPS トク範囲 ですただいまの速度はいくつでしょうか出 ました時速291kmまだまだ上げていき そう です山形新幹線は現在のダイヤではまだ 本当は時速300kmで運転しなくとも 目的地に時間通りつつけるようになってい ますしかし本日運行初日ということもあっ て混雑していたのも関係するのか列車は 遅れがちでしたそこで早速初 から本来の必要であった速度275kmを 上回ってこの車両の持っている最高性の 持続300kmを 発列車は今から大宮東京へ向けて所要時間 を巻き上げていき ます 発次はお隣の郡山に到着し ますでは1日に何本か走っているローカル 線の線の列車が号の客の乗りを待つと言っ ています列車は全力を上げて遅れを少しで も 巻き返し乗り換えを待っている在来線の 列車を遅れさせまいと頑張っているところ だと思いますまこういうのは全て自動的に 速度なども管理されるようになっています から頑張らなくても普通にやっていれば 列車は安全に次の目的地へ乗用時間を 巻き返しつつ到着することができる でしょうご乗ありがとうございましたまも なく郡山に到着ですお忘れ物落とし物 なさいませんようご注意 ください郡山には約3分ほど遅れて到着を いたします列車の到着を遅れまして すなわち今の区間で持続300km運転を 行ったことによりすでに1分巻き返した ようですまた郡山駅にはこれ今回のテーマ とは関係ないんですがあの砂利輸送のやつ ですね籍輸送の新しい車両が止まってい ます前までは国鉄型の古い機関車で運転し ていたのですが今回のダイヤ改正からあの 車両を使うことになるようですまその何の こっちゃという方は別に知らなくても 大丈夫ですチの方たが何人かこちらを見て いました山にも新幹線のギャラリーは たくさんいまし [音楽] た大勢出てきてくださっていますねよく こんな朝の忙しい時間に5人手を振りに やってきてくれる手の相手員さんがいる ものだと思い ますさてこの新型車両8系の他の見所とし ては座席定員をどう演出するかという ところかなり苦労して考えているようです 時速300kmでの運転を行えるように するため新幹線の先頭部分に人が乗ること のできない長い花を取り付ける必要があり ましたその関係で店員が減ってしまっては 問題なので少しでも点を確保するように 色々なところのスペースを切り詰めたりと かして工夫しているよう ですでもトイレとかがねちょっと ちっちゃくなってるかなトイレが少なく なってるかなと思ったんですけどトイレの 数は従来車とないみです ねあと興味深いなと感じたのはこのデッキ の部分かなデッキがもうちょっと前だっ たらば少し長かったと思います多少 スペースが切り詰められているように感じ ました実際そういったことをやっている そうです狭くなったっていうのとはま違う んですよ ねあとはこの扉の横にゴミ箱があります けどもこのゴミ箱の場所がねちょっと違う んじゃないかなこの車両は秋田新幹線の小 で使ってるのに設計しているということな んですけども細かい部分で見るとゴミ箱の 位置や客室をどの区画まで持ってくるかと いう こと座席をどの辺まで置くかとかそういう ことがね少し違うようですこのゴミ箱は靴 入れ用ですく用ですじゃないんだね人間の クズの方はこの中に押せてくださいカカナ でクズって書くとねなんか今時の僕みたい な世代だそういう感じで取れてしまいがち になります がここで車内販売の方がお越になりが なかったので助かりましたいお茶を注文 車内安売の方に聞いてみましたあのワゴン を押す時になんか乗り心地とか良くなった ように感じますかあやっぱり山形新幹線の 区間ではまだまだちょっと揺れは感じます ね東北新幹線になるともだいぶ揺れがすく なりますねワゴンを押す作業も大変ですよ ね昔の400系翼時代から乗務されている 方とおしりすることができました新幹線 区間の方がお仕事は楽みたいです ねさすが300kmのは相当の迫力で次々 トンネルに飛び込んだかと思えば明りが 飛び込んできて忙しいですただご存知の ようにjr東日本ではこれよりも早い 320km運転というのも存在しすでに盛 にを行われていますですから別にこれが 最速スピードというわけではありませ んこれはつまり停車駅の多いつ号としての 運転ですから320kmの性能を仮に持た せたところでその320kmの性能を発揮 する機械もほとんどないし必要があまり ないということなのだろうと思います 列車は次にナス塩原駅を今通過しました ここでは大きくカーブをしながら走り ますこのようなカーブ区間では新型の新 幹線であれば車体傾斜の装置を搭載してい て車体を傾けながら通過しますところが このE8系には搭載されていません jr東日本の内部で色々調べたところ時速 300km程度の速度であれば車体の傾斜 装置をわざわざ搭載しなくても乗り口には ほとんど影響しないということが分かった のでそれは搭載しないことになったという ことですまコストをかけすぎないように そこはバランスを考えているとま悪く言え ばケチっているというかま節約してま そんなことないですねあの必要なところに お金をかけていくというのは企業として 当然のことですあと面白いなは最後尾ここ に車掌室もしくは運転室があるんですが そこの部分にもゴミ箱がこう入り込んだ ような形でついていますこれまで利線系 タイプの新幹線は運転席のすぐ手前の ところのこういうデッキのとこに入ること はできませんでしたよね何が言いたいかと いうとこの例えば最の17号車であれば ここの場所にはドアは前なかったのですだ から結構それが不便だった時もあったん ですがなんと嬉しいことに新しい新幹線 からはお客さんの利便もしくは緊急時の 避難のことも考えて最前部のところにドア を設け位置を変更することにしたそうです 前よりもこれはだいぶ良くなったと思い ます列車は宇都宮に到着しましたこの 宇都宮駅を持って時速320もしくは 300kmで走れる区間は終わりですこの 宇都宮駅でお客さんが大勢乗りようりして いる間僕はちょっと写真を撮ってみたん ですけれどもこれですね連結面のところを 見ていただきたいんですがこの連結面の ところすぐ後ろまで客室の窓が迫ってい ますこういう構造は今まではどうもやって いなかったらしいですドアを開けると デッキみたいなスペースはもうなくその まま直接客席となっていますこうした構造 を取ったことによって山形新幹線与座席の 重要が大きいわけですけれどもそれに答え られる豊富な座席数を確保することに貢献 したそう です本当いつも混んでますからね全車指定 席にしたのも山形新幹線のお客さんにとっ ては本当に心からのサービスアップだった だろうと思い ます連結している山峰号には自由席がつい ていますなるべく山形新幹線の区間まで 遠くまで乗る人に利用してほしいわけです ねさてこの宇都宮から先は従来であればつ 号は240しか出すことができませんでし たしかし超えていますね属 246どうも275kmまで出せることに なったようです従来の車両ですと騒音の 対策がそこまでされていなかったので 240kmまでしか出すことができなかっ たのですが新型車両になったことにより 従来費35km増しの275km運転を 可能にしました実はお客さんの乗り降りが 多かったためか宇都宮駅の時点でもまだも 1分遅れていたのですがいよいよここから 先なおも性能を生かしながら定時刻に戻す ことができそうです福島からの楽しい回復 運転でしたこのように所用時間の巻き返し を行うことを回復運転と言います小駅を 時速270kmで通過しまし たおそらくもうそろそろ所定の時刻に戻っ てきている頃合だと思います多分ね所定 時刻に戻ったら今の物速度で行ったら早 すぎるので速度落とすないか なただいま山びこつ122号は帝国通りに 表示が変わりましたちなみに新幹線の キャラクターはイハ系の新しいものに作ら れていますねこ他のつ号旧型車両と比べる と新幹線のアイコンの顔が違うものになっ ているのはお分かりいただけると思い ます速度240kmまで落としました やっぱりそうですね今このつばさ122号 のダイヤはまだ旧型車両でも運転できる ようなものになっています ですからずっと270kmで行くと早 すぎるので所定時刻に戻ってからは 240kmで走ってい ますあとはこんなのもありましたこれ前 からありました業務室プライベート授乳で のご利用を希望される方は乗務員室にお 知らせください乗務員にお知らせください 公衆電話ボックスならぬ授乳ボックス少子 家の時代にいい装備だと思います続いて向 には多目的室もあってま実目的が2つ のかな結構多目質の需要って多いらしい ですね自然に予約をすることも場合によっ てはできるらしい です彼に大宮の見の埼玉新都周辺が見えて いました大宮には所定時刻で到着する でしょうその後東京駅では折り返しの清掃 を行うわけですがその折り返し清掃も所定 時刻余裕を持って行えそうです ね大宮ではおくこの飯新幹線が営業列車と しめということで大勢の人たが今日は学校 もお休みですからま中学生とか高校生 ぐらいの方も多い でしょう多いです ねブレーキの音にもぜひ注目していただき たい ですブレーキの音が少し大きめですよね jr東日本の持続300kmを超える超速 新幹線になります とがに止まる時だけにつくようになります に音がしていい思うんけどこれが聞こえる と早い新幹線という印象を受け ますここでまた停車時間が少しありました ので口のところから連結している様子を 写真に取ってましたこれが今後しばらくの 東北近幹線北山形新幹線の新しい色合いと なりますこの連結面のところにねドアが ついてるすごくいいと思いますねお大宮駅 でも見送りの方来てましたね 北陸新幹線も今日敦賀まで開業した記念す べき日ということ で結構鉄道マニアの方たちがホームの 端っこにうんいます ね東から差してくる光が新幹線にあたり 埼玉新都心の建物に反射し ますこの先いくつか新幹線の反射する光景 を見られる場所もあります 埼玉県を過ぎていよいよ東京都へ荒川の 土手の上には人がたくさんみんな新幹線見 に来てるのかと思ったら全員違うんじゃ ないですかみんな休みの日の朝を運動の 時間に当てようという近な埼玉県民たち でし た田端駅の横へ差し掛かりますとjr東 東京飛車ビル に新幹線の姿がくっきりと反射しますより スタイリッシュな山形新幹線になりました ね垂れ幕の内容は山形新幹線ではなく今回 のダイヤ改正の目玉とされております北陸 新幹線についてでした視聴者の皆さんにも ねこの頃Twitterでえ山形新幹線に 乗りましたよみたいな投稿したんですがそ したらえスーツさん北陸じゃなくて山形に 行ったんですねみたいな感じのご意見が 結構たくさん来たのでみんなあの山形新 幹線の新車よりもそっちに注目する方が 多かったよう です 上野駅でもおお上野駅でもこな出迎えをし てくれてるということはあの3人の方は この後北陸新幹線の福井からやってきた 1番列車もこのホームに入るのでその 出迎えもついでにやるんじゃないでしょう か20分ぐらい待ってればできますからね 上へ登ってまた降りてくるのめどくさい でしょ上の地下深いです からたことました ますその前にお隣の方が早くお支度をして 降りていかれましたの で私も車内のもしくは自分の座席の辺りを 色々映してみることにしました一応ね列車 の指定権は発売と同時に売り切れたんです がま結構後からねキャンセルが出たりした ようでそう僕もね2席取ったんですけど キャンセルしたんですよ僕のお隣の方も そのキャンセルを拾った方みたいです側 座席のリクライニング 座新 幹基は同じなんじゃないですか土産 は前よりも大変良くなりました新幹線の 出迎えは うわあ新しい新幹線の東京駅の到着を見 たいとものすごい数の人たちが来ていまし たこういう人たちの出迎えが新型車両に 乗る時の醍醐みの1つですよね 終点の東京駅についてあらば真先に見たい ものがありました新幹線の行き先を案内 する発車表です私の乗ってきたつ号は 折り返し山形までの最速列車つ131号に なります途中停車駅は非常に少ないです また1番下には敦賀行き北陸の美食を 楽しんで北陸を盛り上げていき ましょう僕は今回車内販売のパンを美食と して楽しみまし [音楽] れい山新線の紹たでいいと思い ますに止まってたの新幹線は今の 新線 このに合せてデインを考えたんです ね連結面を見るとE5系新幹線に対して 乗ってきたE8系の方が少し鼻が短いこと にお気づきいただけると思いますE8系は 時速300kmまでしか出さないという ことで座席店員を拡大するために鼻を少し 短く9mE5系は12m設けているそう [音楽] です またこの後9時20分には敦賀へ向かう 今日の朝の4番列車ぐらいになるのかな外 号が行き先には加賀温泉原温泉福井とも 書かれてい ますダイヤ改の時東京駅に到着すると すっかり別世界に立ったような浦島太郎に なったよう気分になり ます今日時代が新しくまた移り変わった日 だと思います が で今日の朝見た眩しい日差が思い出の1つ です8系を見た時にあああの新幹線が デビューした時はいい晴れだったな鶴が 開業と同時だったね思い出していくことに なる でしょう折り返しのつ131号新庄行きが 東京始発のE8系営業運転最初の列車です ですから東京駅でもこのつ131号の 見送り行が盛に行われていました 北陸新幹線が今回のダイヤ改の目玉と目さ れているとはいえjr東日本では山形方面 の宣伝もかなり頑張ってます 願場には大勢の駅員さん警備さんそして jr東日本サービスクリエーションつまり nre駅弁の会社とかです ねえの会とのが集まって手をて見をってい ましたjr東のステーションステーション サービスですねあの駅の改札などの仕事を する会社の皆さんも見送っていまして勢の 関係会社の皆さんがEの山形への折り返し 出発を見送っていましたみんなが名古屋に 折り返し列車を見送る落ち着いた時間は 先ほど遅れていた飯系新幹線が300km の性能を発揮し自分で作り出したものです 最高速度が上がるのやっぱり偉大なこと ですね4分は大きいですよ向いのホームで はすごくえい駅長さんですね東京駅の駅長 さんが記念写真の依頼に答えていました もう超大人気ですよ僕のホームではキスク の方がお客さんに配り物をしていて僕は キスクの人からただで物をもらったのは 今回が初めてでしたがこれを今回の良い 記念にしたいと思いました色々な配り物 までどうもありがとうございまし た