羽田空港で日本航空の旅客機が海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突し炎上。海保の乗組員5人が死亡、日本航空516便の乗客乗員379人は全員が脱出用スライドから避難した。専門家は“前代未聞のあり得ない事態”と指摘する今回の事故。究明が急がれる「原因」とは？そして混乱の最中、命を守るために乗客乗員が取った判断や行動が独自取材から見えてきた。“もしもの時”、私たちはどう行動すべきなのか？独自の視点で迫る。
番組の詳しい内容はテキストでも▼
https://www.nhk.or.jp/gendai/?cid=dchk-yt-2401-61
【ナレーター】
中井和哉（声優）
【出演者】
井上伸一さん（元ANA機長・航空評論家）、桑子真帆（キャスター）
【放送情報】
NHK 総合 毎週（月～水）夜 7：30～／［再放送］NHK BS 毎週（火～木）午前 4：00～
燃えてる燃えてる燃え てるなんか焦げ臭い 午後5時47分に着陸した直後の映像 です火出てる火出 [音楽] てるこの パイロット室乗務 員 務員たは自分たの声や身振りで指示や連絡 をしなければならない状況に陥っていまし [音楽] た乗務員が大きな声で落ち着くよう伝えて い ます日本航空で28年客室乗務員を務めた 山下照さんは この呼びかけは国際的なガイドラインに 従ったポイントだと言い [音楽] ますまず着陸のした後私たちは1番最初に 自分たちの身を守る次はパニック コントロールていうことが義務付けられて いてそのパニックコントロール今してる とこです ね緊急事態の時安全マニュアルには乗務員 が行う脱出の5つの手順が記載されてい ますまず身を守った後乗客を落ち着かせる パニックコントロールを行い期待周辺の 状況を 確認パイロットなど乗務員と連携を取り ながら乗客を非常口に誘導し ます中でも大切なのは事故が起きた際乗客 がパニックにならないようにすること です これは8年前ドバイで起きた事故の映像 です荷物を勝手に取り出そうとして 立ち上がり混乱してい ますもしパニックがひどくなると乗客が 非常口を開けようと殺する恐れもあり ます火災に近い非常口を誤って開けると火 が機内に入ってくることもあり危険です そのため乗務員はそれぞれの非常口を守る ことがセオリー です今回パニックコントロールが働き次の 段階である状況確認に移行しまし たL1にいるチーフの乗務員がエンジン 付近まで動いて火災を [音楽] 確認コクピットの長に高等で伝え脱出の 指示を得まし たこの動きにより前方のL1R1の扉を 開くことができ衝突から5分以内に脱出を 始められたと見られ [音楽] ます自分の持ち場所を離れてここに行くっ ていうことは驚いたんですけれども最初の
この確認に行ってその指示はというのは すごいなと思いまし た前方から脱出が始まる中航空機の中ほど では待機する時間が続いていたと見られ ますこうした待時間でも乗客同士で 落ち着くよう声をかけあっていたと言い ますさんも取り出すなっていう風な指示が あったなんでま注意した方がいいだろうと 思って自分も声かけました ねそんなにこう慌てて子供を逃がそうと するとか走り出すとかいうこともなく みんな落ち着いて次の指示を待っているな と山下さんはこれが大きな効果をもたらし たと指摘し ますもうすごいなと思いました今回のお客 様自分たちをすごく冷静に保ってくださっ ているので今回もし奇跡っていう風に言わ れるのであればお客様が奇跡です [音楽] よしかし後方の座席では火災の影響で煙が 立ち込めパニックを起こしている乗客もい ました 火が迫る窓側に座っていたこの女性も恐怖 を感じたと言い ますすぐ近くに非常口とかもあったんです けどCAさんが何番のここは開きません ナバのここも飽きませんっていうもう声も してきちゃっててもうすごいこちらも焦っ てしまってもう生きるか死ぬかだろうなっ て思っちゃっててもすごい怖くなっちゃっ て空いている非常口は未だ1番前の2箇所 だけエンジン付近と後方右側は火災で開け られませ ん唯一可能性があったのは後方の 左側L4の非常口のみでし たしかし問題がありまし た全が壊れて体が前に傾いたためろの 非常口と地面との距離が広がっていたの ですこの場合日本航空の複数の客室乗務員 によれば脱出用のスライドが地上に届かず 乗客が大怪我をするリスクも想定すると 言い ますしかもインターフォンの故障で長にも 連絡が取れませ ん乗務員は難しい判断をしなければなら なかったと山下さんは推測し ますスライドが地上につかなくて要するに ブラブラと動いた状態になったらどう しようそして開けたことによってお客様が 殺してきた時にこのドアは使えないとは 言えないし言ったとしても絶対押し倒され てしまいますから無事に逃げられるかどう かっていうのに自信が持てないので躊躇を するっていうのも分かります ね衝突から9分
後機体の後方から人の姿 がL4のスライドは地面にギリギリつく 状態でおり無事脱出ができていまし た地上につくかつかないかすれすれなん ですね自分で判断をしなければいけなかっ たっていうのはすごくこれも苦しい決断だ と思いますよく判断したと思い ます事故発生から18分後機長が最後に 機内を確認し乗客乗員379名が全員 脱出そのわずか5分後には機体の上部から 火が上がりまし た 今回のようなトラブルの発生に備えて 私たちはどんなことを心がければいいのか え今回私たちはですね客室乗務員などに 聞いたものをこちらにまとめましたえ 詳しい内容こちらのQRコードからもご覧 いただけますえ見ていきますとえ登場し たら非常口を確認するそして離着陸児は 起きておくそして靴を履いておくさらにえ もしいざ緊急事態に直面しても騒がず 落ち着いてくださいそしてえ乗務員の指示 に従うということが上がりましたこうした 内容離陸前にアナウンスされるものも含ま れていますけれどもま乗客として私たち どういうことを心がけていなければいけ ないでしょうかはいあの航空機の事故は 離陸時の3分それから着陸時の8分ま クリティカルイレブンミニッツと言って おりますけれどもここではいお多く発生を していますのでえ先ほどもありましたあの 離着陸児は靴を入って はいえされたには安全のにを通していいて 非常口の確認えシトの使い方とビデオなど を参考にしながら え確認をしていただければと思い [音楽] ますクローズアップ現代NHKPlusで 配信 中 [音楽] [拍手] [音楽] DET